Suyun soyudulması yaxşı istilik yayılması effekti olan soyutma üsuludur.Suyun soyudulma prinsipi axan suyu bükərək silindrin gövdəsini və silindr başını soyutmaqdır.Onun soyutma sistemində su nasosunun sürücüsü altında cari mühərrik temperaturunda kiçik və böyük dövr edən soyuducu olacaq.Bu fayda, həddindən artıq performans olmadan mühərrik temperaturunu nisbətən balanslı edəcək.Su ilə soyudulan avtomobilin tənzimləyici klapan temperatur aşağı olduqda açılmayacaq;Yağın temperaturu yüksək olduqda, tənzimləyici klapan tam açılacaq və su çəni işə başlayacaq.Temperatur çox yüksək olduqda, fan mühərrikin optimal işləmə temperaturuna qədər soyumaq üçün açılacaqdır.Böyük yerdəyişmə və böyük gücə malik motosikletlər üçün uyğundur.Kiçik yerdəyişmə ilə motosikletlərin yaratdığı istilik su ilə soyudula bilməz.

Su soyutmasının əsas aksesuarları: su nasosu, su çəninin temperaturuna nəzarət və fan.

Suyun soyudulmasının dezavantajları: yüksək qiymət, mürəkkəb quruluş, yüksək uğursuzluq dərəcəsi, çünki xarici su anbarının tutduğu yer də böyükdür.Suyun soyudulmasının kor-koranə dəyişməsi nəinki performansı yaxşılaşdırmır, həm də isti avtomobil vaxtını uzadacaq, soyuq avtomobil çox köhnələcək və mühərrik yağını əvvəlcədən yandıracaq.

Yağın soyudulması istiliyi yağ radiatoru vasitəsilə yaymaq üçün mühərrikin öz yağlama sistemindən istifadə etməkdir.Əlavə maye tələb olunmur və iş prosesi nisbətən sadədir.Yağ radiatoru və su çəni əsasən eyni prinsipdir, lakin biri yağ, digəri isə sudur.

Yağ soyutmasının əsas aksesuarları: aşağı səviyyəli yağ soyutma üçün yalnız yağ radiatoru lazımdır, yüksək səviyyəli yağ soyutma isə fanatlar və tənzimləyici klapanlarla təchiz olunacaq.

Yağın soyudulmasının üstünlükləri: açıq istilik yayılması effekti, aşağı uğursuzluq dərəcəsi, aşağı yağ temperaturu yağın yüksək viskozitesini azalda bilər.

Yağın soyudulmasının çatışmazlıqları: o, silindr blokunu və silindr başını deyil, yalnız mühərrik yağının temperaturunu soyuyur, buna görə də istilik yayılması effekti orta səviyyədədir.Mühərrik yağının miqdarı ilə bağlı məhdudiyyətlər var.Radiator çox böyük ola bilməz.Çox böyükdürsə, yağ yağ radiatoruna axacaq və mühərrikin altındakı qeyri-kafi yağlamaya səbəb olacaqdır.

Havanın soyudulmasından yağ soyutmasına keçid radiatorun və yağ pompasının təzyiqinə uyğun olmalıdır.Çox böyük yağ radiatorunun tutumu mühərrik dişlilərinin yağlanması üçün pisdir, çox kiçik radiator axını çox kiçikdir, bu da yağ pompasına təzyiq göstərəcək və qeyri-kafi yağ axını silindr başının böyük aşınmasına səbəb olacaqdır.Bununla belə, bəzi yağ soyudulmuş modellər də yüksək performansa malikdir.Bu tip mühərriklər ikiqat yağ dövrəsinin dizaynını qəbul edəcək və silindr bloku boş bir vəziyyət kimi dizayn ediləcək ki, bu da istilik yayılmasının yağ dövrəsinin silindr blokunu birbaşa soyutmasına imkan verəcək, beləliklə onun istilik yayılması effekti daha səmərəli olacaqdır.

Havanın soyudulması avtomobilin gətirdiyi küləyin soyutmasına aiddir.Mühərrikin silindr blokunun səthində böyük soyuducular, mühərriklə havanın təmas sahəsini artırmaq üçün silindr başlığında isə istilik qəbulediciləri və hava kanalları layihələndiriləcək.

Hava soyutmasının üstünlükləri: soyutma sisteminin sıfır nasazlığı (təbii soyutma), hava soyutma mühərrikinin aşağı qiyməti və daha az yer.

Hava soyutmasının çatışmazlıqları: istilik yayılması yavaş və mühərrik növü ilə məhdudlaşır.Məsələn, hava soyutma nadir hallarda sıralı dörd silindr üçün istifadə olunur və ortadakı iki silindr istiliyi effektiv şəkildə dağıta bilməz.Buna görə də, hava ilə soyudulmuş mühərriklərin əksəriyyəti tək silindrli mühərriklərdə və ya aşağı fırlanma anı çıxışını vurğulayan V formalı iki silindrli mühərriklərdə görünəcəkdir.Dizaynında heç bir qüsuru olmayan hava ilə soyudulmuş mühərrik uzun məsafələrə gedəndə heç bir problem yaratmır.Hava ilə soyudulmuş mühərrikin uzun məsafələrə səyahət üçün uyğun olmadığı deyilmir.Harley V formalı iki silindrli hava ilə soyudulmuş mühərrik həddindən artıq mühərrik temperaturu səbəbindən nadir hallarda sıradan çıxır.

Su ilə soyutma çox silindrli yüksək güclü və yüksək sürətli mühərriklər üçün vacib soyutma sistemidir (həmçinin su yağı ikili soyutma).Kiçik yerdəyişmə 125 tək silindrli nəqliyyat vasitələri suyun soyudulması üçün uyğun deyil.Ümumiyyətlə, 125 yerdəyişmə o qədər də istilik yaratmır.Yağın soyudulması sabitlik və ventilyatorun isitmə effektini təmin edən orta son küçə avtomobillərinin standart konfiqurasiyasıdır.Tək silindrli hava ilə soyudulan avtomobillər yağlı soyutmaya keçmək üçün daha uyğundur və tək silindrli hava ilə soyudulan avtomobillərdən yağ soyutmaya keçid yalnız yağ kanalının ortasına yağ fan qızdırıcısının əlavə edilməsini tələb edir.Hava soyutma gündəlik skuterlərin standart konfiqurasiyasıdır.Soyutma sisteminin sıfır uğursuz mühərrik dəyəri aşağıdır.Düzgün saxlanıldıqca yüksək temperatur problemi yaranmayacaq, lakin su ilə soyudulan avtomobillərin yüksək temperaturu daha tez-tez baş verəcək.Bir sözlə, tək silindrli aşağı sürətli avtomobilin hava soyutması ən yaxşı seçimdir.