Motosikletin elektrik dövrəsi əsasən avtomobilin elektrik dövrəsinə bənzəyir.Elektrik dövrəsi enerji təchizatı, alovlanma, işıqlandırma, alət və səsə bölünür.

Enerji təchizatı ümumiyyətlə alternatordan (və ya maqnit doldurma bobini ilə işləyir), düzəldicidən və batareyadan ibarətdir.Motosikllər üçün istifadə edilən maqnito da müxtəlif motosiklet modellərinə görə müxtəlif strukturlara malikdir.Ümumiyyətlə, iki növ volan maqnito və maqnit polad rotor maqnitosu var.

Üç növ motosiklet alovlanma üsulu var: akkumulyatorun alovlanma sistemi, maqnit alovlanma sistemi və tranzistorun alovlanma sistemi.Alovlanma sistemində iki növ kontaktsız kondansatör boşalma alovlanması və kontaktsız kondansatör boşalması alovlanması mövcuddur.Kontaktsız kondansatör boşalmasının ingiliscə abreviaturası CDI-dir Əslində, CDI kondansatör doldurma və boşaltma dövrəsindən və ümumiyyətlə elektron alışdırıcı kimi tanınan tiristor keçid dövrəsindən ibarət birləşmiş dövrəyə aiddir.

Ön və arxa şok udma.Avtomobillər kimi, motosikletin asqısının da bizə yaxşı məlum olan iki ən mühüm funksiyası var: qeyri-bərabər zəmin nəticəsində avtomobilin kuzovunun vibrasiyasını udmaq, bütün gedişi daha rahat etmək;Eyni zamanda, təkərin yerə çıxış gücünü təmin etmək üçün təkəri yerlə təmasda saxlayın.Motosikletimizdə iki asma komponenti var: biri ön təkərdə yerləşir, adətən ön çəngəl adlanır;Digəri arxa təkərdədir, adətən arxa amortizator deyilir.

Ön çəngəl, çərçivəni ön təkərlə üzvi şəkildə birləşdirən motosikletin istiqamətləndirici mexanizmidir.Ön çəngəl ön amortizatordan, yuxarı və aşağı birləşdirici lövhələrdən və kvadrat sütundan ibarətdir.Sükan sütunu aşağı birləşdirici lövhə ilə qaynaqlanır.Sükan sütunu çərçivənin ön qolunda qablaşdırılır.Sükan sütununun çevik dönməsini təmin etmək üçün sükan sütununun yuxarı və aşağı jurnal hissələri eksenel dayaqlı bilyalı podşipniklərlə təchiz edilmişdir.Sol və sağ ön amortizatorlar yuxarı və aşağı birləşdirici lövhələr vasitəsilə ön çəngəllərə birləşdirilir.

Ön amortizator, ön təkərin zərbə yükü nəticəsində yaranan vibrasiyanı azaltmaq və motosikletin rahat işləməsini təmin etmək üçün istifadə olunur.Arxa amortizator və çərçivənin arxa rokçu qolu motosikletin arxa asma qurğusunu təşkil edir.Arxa asma qurğusu karkas və arxa təkər arasında elastik birləşdirici qurğudur, motosikletin yükünü daşıyan, sürəti azaldan və yol səthinin qeyri-bərabər olması səbəbindən arxa təkərə ötürülən zərbə və vibrasiyanı udur.

Ümumiyyətlə, amortizator iki hissədən ibarətdir: yay və amortizator.

Yay süspansiyonun əsas gövdəsidir.Bu yay bizim adətən istifadə etdiyimiz ballpoint qələmdəki yaya çox bənzəyir, lakin onun gücü xeyli yüksəkdir.Yay, təkərlə yer arasında təması təmin etməklə bərabər, sızdırmazlığı vasitəsilə yerin zərbə qüvvəsini udur;Damper yayın sıxlığını və geri dönmə qüvvəsini idarə etmək üçün istifadə olunan bir cihazdır.

Damper yağla doldurulmuş nasos kimidir.Hava nasosunun yuxarı və aşağı hərəkət sürəti yağ tədarükü dəliyinin ölçüsündən və yağın özlülüyündən asılıdır.Bütün avtomobillərdə yaylar və amortizatorlar var.Ön çəngəldə yaylar gizlidir;Arxa amortizatorda yay xaricə məruz qalır.

Amortizator çox sərtdirsə və avtomobil şiddətli titrəyirsə, sürücü daim təsirlənəcək.Çox yumşaq olarsa, avtomobilin vibrasiya tezliyi və vibrasiya amplitudası sürücünü narahat hiss edəcək.Buna görə də, sönümləməni mütəmadi olaraq tənzimləmək lazımdır.