Egzoz sistemi əsasən egzoz borusu, səsboğucu, katalizator çeviricisi və digər köməkçi komponentlərdən ibarətdir.Ümumiyyətlə, kütləvi istehsal kommersiya nəqliyyat vasitələrinin egzoz borusu əsasən dəmir borudan hazırlanır, lakin yüksək temperatur və rütubətin təkrarlanan təsiri altında oksidləşmək və paslanmaq asandır.Egzoz borusu görünüş hissələrinə aiddir, buna görə də onların əksəriyyəti istiliyədavamlı yüksək temperaturlu boya və ya elektrokaplama ilə püskürtülür.Bununla yanaşı, çəki də artırır.Buna görə də, indi bir çox modellər paslanmayan poladdan, hətta idman üçün titan lehimli egzoz borularından hazırlanır.

Cürbəcür

Dörd vuruşlu çox silindrli mühərrik, əsasən, hər bir silindrin işlənmiş borularını toplayan və sonra egzoz qazını quyruq borusu vasitəsilə buraxan kollektiv egzoz borusunu qəbul edir.Nümunə olaraq dörd silindrli avtomobili götürək.4-ü 1-də adətən istifadə olunur.Onun üstünlüyü təkcə səs-küyü yaymaqda deyil, həm də at gücünü artırmaq üçün egzoz səmərəliliyini yaxşılaşdırmaq üçün hər bir silindrin işlənmiş ətalətindən istifadə edə bilməsidir.Ancaq bu təsir yalnız müəyyən bir sürət diapazonunda əhəmiyyətli rol oynaya bilər.Buna görə də, manifoldun sürmək üçün həqiqətən mühərrik at gücünü göstərə biləcəyi fırlanma sürəti sahəsini təyin etmək lazımdır.İlk günlərdə çox silindrli motosikletlərin egzoz dizaynında hər silindr üçün müstəqil egzoz sistemləri istifadə olunurdu.Bu yolla, hər bir silindrin egzoz müdaxiləsinin qarşısı alına bilər və səmərəliliyi artırmaq üçün işlənmiş inertiya və işlənmiş pulse istifadə edilə bilər.Dezavantaj odur ki, fırlanma anı dəyəri təyin edilmiş sürət diapazonundan kənarda manifolddan daha çox düşür.

Egzoz müdaxiləsi

Manifoldun ümumi performansı müstəqil borudan daha yaxşıdır, lakin dizayn daha yüksək texniki məzmuna malik olmalıdır.Hər bir silindrin egzoz müdaxiləsini azaltmaq üçün.Adətən, əks alovlanma silindrinin iki egzoz borusu bir yerə yığılır, sonra isə əks alovlanma silindrinin egzoz boruları yığılır.Bu, 4-ü 2-də 1-də versiyadır.Bu, egzoz müdaxiləsinin qarşısını almaq üçün əsas dizayn üsuludur.Teorik olaraq, 4-də 2-də 1-də 4-dən 1-də daha səmərəlidir və görünüşü də fərqlidir.Ancaq əslində, ikisinin işlənmiş səmərəliliyi arasında çox az fərq var.4-ü 1-də egzoz borusunda bələdçi lövhə olduğu üçün istifadə effektində az fərq var.

Egzoz ətaləti

Qazın axın prosesində müəyyən bir ətalət var və işlənmiş inersiya suqəbuledici ətalətdən daha böyükdür.Buna görə də, egzoz ətalət enerjisi egzoz səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə edilə bilər.Egzoz ətaləti yüksək performanslı mühərriklərdə mühüm rol oynayır.Ümumiyyətlə, işlənmiş qazın egzoz vuruşu zamanı piston tərəfindən itələdiyinə inanılır.Piston TDC-yə çatdıqda, yanma kamerasında qalan işlənmiş qaz piston tərəfindən itələnə bilməz.Bu ifadə tamamilə doğru deyil.Egzoz klapan açılan kimi egzoz klapanından yüksək sürətlə böyük miqdarda egzoz qazı atılır.Bu zaman dövlət piston tərəfindən itələnmir, təzyiq altında özü tərəfindən atılır.Egzoz qazı egzoz borusuna yüksək sürətlə daxil olduqdan sonra dərhal genişlənəcək və sıxılacaq.Bu zaman arxa egzoz və ön egzoz arasındakı boşluğu doldurmaq çox gecdir.Buna görə də, egzoz klapanının arxasında qismən mənfi təzyiq yaranacaq.Mənfi təzyiq qalan işlənmiş qazı tamamilə çıxaracaq.Əgər suqəbuledici klapan bu zaman açılırsa, silindrə təzə qarışıq da çəkilə bilər ki, bu da nəinki egzoz səmərəliliyini artırır, həm də suqəbuledici səmərəliliyi artırır.Suqəbuledici və egzoz klapanları eyni vaxtda açıldıqda, krank mili hərəkət bucağı klapan üst-üstə düşmə bucağı adlanır.Valfın üst-üstə düşmə bucağının dizayn edilməsinin səbəbi, silindrdə təzə qarışığın doldurulma miqdarını yaxşılaşdırmaq üçün işlənmə zamanı yaranan ətalətdən istifadə etməkdir.Bu, at gücü və fırlanma momentini artırır.Dörd vuruş və ya iki vuruş olmasından asılı olmayaraq, egzoz zamanı işlənmiş inertiya və nəbz yaranacaq.Bununla belə, iki yuyan maşının hava girişi və egzoz mexanizmi dörd yuyan avtomobilinkindən fərqlidir.Maksimum rolunu oynamaq üçün egzoz borusunun genişləndirici kamerası ilə uyğunlaşdırılmalıdır.

Egzoz nəbzi

Egzoz nəbzi bir növ təzyiq dalğasıdır.Egzoz təzyiqi təzyiq dalğası yaratmaq üçün egzoz borusunda keçir və onun enerjisi suqəbuledici və işlənmiş səmərəliliyi yaxşılaşdırmaq üçün istifadə edilə bilər.Barotrop dalğanın enerjisi mənfi təzyiq dalğasının enerjisi ilə eynidir, lakin istiqaməti əksinədir.

Pompa fenomeni

Manifolda daxil olan işlənmiş qaz, axın ətalətinə görə digər işlənməmiş boru kəmərlərinə əmzikli təsir göstərəcəkdir.Bitişik borulardan egzoz qazı sorulur.Bu fenomen egzoz səmərəliliyini artırmaq üçün istifadə edilə bilər.Bir silindrin egzozu başa çatır, sonra digər silindrin egzozu başlayır.Qruplaşdırma standartı olaraq alovlanma qarşı silindrini götürün və egzoz borusunu birləşdirin.Başqa bir egzoz boru dəstini yığın.4-də 2-də 1 naxış yaradın.Tükənməyə kömək etmək üçün emişdən istifadə edin.

Səsboğucu

Mühərrikdən çıxan yüksək temperatur və yüksək təzyiqli işlənmiş qaz birbaşa atmosferə atılırsa, qaz sürətlə genişlənəcək və çox səs-küy yaradacaq.Buna görə də soyuducu və susdurucu qurğular olmalıdır.Səsboğucunun içərisində çoxlu səsboğucu deşiklər və rezonans kameraları var.Vibrasiya və səs-küyü udmaq üçün daxili divarda fiberglas səs uducu pambıq var.Ən çox yayılmış olan genişləndirici səsboğucudur, içərisində uzun və qısa kameralar olmalıdır.Çünki yüksək tezlikli səsin aradan qaldırılması qısa silindrik genişləndirmə kamerası tələb edir.Uzun boru genişləndirmə kamerası aşağı tezlikli səsi aradan qaldırmaq üçün istifadə olunur.Yalnız eyni uzunluğa malik genişləndirmə kamerası istifadə edilərsə, yalnız bir səs tezliyi aradan qaldırıla bilər.Desibel azalsa da, insan qulağına uyğun səs çıxara bilməz.Axı, səsboğucu dizaynı mühərrikin işlənmiş səs-küyünün istehlakçılar tərəfindən qəbul edilə biləcəyini nəzərə almalıdır.

Katalizator çeviricisi

Əvvəllər lokomotivlər katalitik çeviricilərlə təchiz olunmurdusa, indi avtomobil və motosikllərin sayı kəskin artıb, işlənmiş qazların yaratdığı havanın çirklənməsi çox ciddidir.İşlənmiş qazların çirklənməsini yaxşılaşdırmaq üçün katalitik çeviricilər mövcuddur.İlkin ikili katalitik çeviricilər yalnız işlənmiş qazlardakı karbon monoksit və karbohidrogenləri karbon qazına və suya çevirdilər.Lakin işlənmiş qazın tərkibində azot oksidi kimi zərərli maddələr var ki, onlar yalnız kimyəvi reduksiyadan sonra toksik olmayan azot və oksigenə çevrilə bilir.Buna görə də ikili katalizatora reduksiyaedici katalizator olan rodium əlavə edilir.İndi o, üçlü katalitik çeviricidir.Ekoloji mühitdən asılı olmayaraq, kor-koranə performansın arxasınca gedə bilmərik.