Mühərrik söndürüldükdən sonra egzoz borusunun cingiltili səs çıxarması normaldır.Mühərrik işləyərkən egzoz borusu çox isti olur və qızdırıldıqda genişlənəcəkdir.Bu səs-küy, mühərrik söndürüldükdən sonra temperatur azaldıqda yaranacaq.Yeni avtomobilin egzoz borusunda daha az karbon çöküntüsü varsa, səs daha aydın və daha aydın olacaq, bu normaldır.

Motosiklet, benzin mühərriki ilə idarə olunan və sapı ilə idarə olunan iki və ya üç təkərli avtomobil yüngül, çevik və sürətlidir.Patrul, sərnişin və yük daşımalarında, həmçinin idman avadanlıqlarında geniş istifadə olunur.

Nümunə olaraq dörd taktlı mühərrikin və iki vuruşlu mühərrikin iş prinsipini götürək: dörd taktlı mühərrikdən geniş istifadə olunur.Dörd vuruşlu mühərrik silindrin pistonun hər dörd qarşılıqlı hərəkətində bir dəfə alışması deməkdir.Xüsusi iş prinsipi aşağıdakı kimidir:

Suqəbuledici: Bu zaman suqəbuledici klapan açılır, piston aşağıya doğru hərəkət edir və benzin və hava qarışığı silindrə sorulur.

Sıxılma: bu zaman giriş klapan və egzoz klapan eyni vaxtda bağlanır, piston yuxarıya doğru hərəkət edir və qarışıq sıxılır.

Yanma: mikser minimuma qədər sıxıldıqda, şam sıçrayacaq və qarışıq qazı alovlandıracaq və yanma nəticəsində yaranan təzyiq pistonu aşağı itələyəcək və krank mili döndərəcək.

Egzoz: Piston ən aşağı nöqtəyə endikdə, egzoz klapan açılır və işlənmiş qaz boşaldılır.Piston artıq işlənmiş qazı boşaltmaq üçün yuxarı qalxmağa davam edir.

İki vuruşlu mühərrikin iş prinsipi pistonun iki vuruş üçün yuxarı və aşağı hərəkət etməsi və şamın bir dəfə alışmasıdır.İkinci vuruşlu mühərrikin qəbul prosesi dördüncü vuruşlu mühərrikdən tamamilə fərqlidir.İki vuruşlu mühərriki iki dəfə sıxmaq lazımdır.İkinci vuruşlu mühərrikdə qarışıq əvvəlcə karterə, sonra isə silindrə axır.Xüsusilə, o, yanma kamerasına axır, dördüncü vuruşlu mühərrikin qarışığı isə birbaşa silindrə axır.Dördüncü vuruşlu mühərrikin karteri yağ saxlamaq üçün istifadə olunur, iki vuruşlu mühərrikin karteri qarışıq qaz saxlamaq üçün istifadə edildiyindən və yağ saxlaya bilmədiyindən, iki vuruşlu mühərrik üçün istifadə olunan yağ təkrar emal olunmayan yanma yağıdır.

İkinci vuruşlu mühərrikin iş prosesi aşağıdakı kimidir:

Piston yuxarıya doğru hərəkət edir və qarışıq hava krank karterinə axır.

Qarışıq hava təzyiqini yanma kamerasına çatdırmaq üçün piston aşağı enir və ilk sıxılmanı tamamlayır.

Qarışıq silindrə çatdıqdan sonra piston yuxarı qalxır və giriş və çıxışı bağlayır.Porşen qazı minimum həcmdə sıxdıqda (bu, ikinci sıxılmadır), şam alovlanır.

Yanma təzyiqi pistonu aşağı itələyir.Piston müəyyən bir mövqeyə endikdə, əvvəlcə egzoz portu açılır və işlənmiş qaz boşaldılır və sonra hava girişi açılır.Yeni qarışıq qaz, qalan işlənmiş qazı çıxarmaq üçün silindrə daxil olur.